COMENZARE, FELICITANDO A UN SEGUIDOR (CHUS 2) TIENE MUY BUENAS RESTAURACIONES, LIMPIAS Y DE BUEN ACABADO, EN ALGUNA, A PUESTO UN TOQUE PERSONAL, A LOS PURISTAS, ESO NO LES GUSTA, PERO PARA MI ESTA PERFECTO, TODO AQUELLO QUE NO ALTERE EN TIEMPO A UN ACABADO DE LA EPOCA, ES LICITO, ME EXPLICO, SI PONEMOS UN FRENO DE DISCO A UNA MOTOCICLETA DE LOS AÑOS CINCUENTA, ESTAMOS ALTERANDO EL TIEMPO, ERA MUY EXTRAÑO, NO IMPOSIBLE, QUE ENTONCES UNA FABRICA LO COLOCARA COMO PIEZA ORIGINAL, PERO SI PODIA HABER SIDO LOGICO, EN ESA EPOCA SUSTITUIR UN COLOR AZUL POR UNO VERDE, ESO NO ALTERA EL TIEMPO, PUES OTRAS MOTOS DE LA EPOCA PODIA UTILIZARSE ESE COLOR.
RESTAURAR NO ES DIFICIL, LO DIFICIL ES HACERLO BIEN, NO VALE PINTAR Y CROMAR UNA MOTO PULCRAMENTE, SI NO REHACEMOS EL MOTOR EN SU TOTALIDAD Y CON MINUCIOSIDAD, UN SOLO RODAMIENTO QUE SE DEJE SIN CAMBIAR, PUEDE DAR AL TRASTE CON UNA PRESENTACION PUBLICA.
COMO SE NOS QUEDA LA CARA CUANDO UNA MOTO BONITA Y RECIEN ACABADA, DEJA DE FUNCIONAR DELANTE DE LOS ESPECTADORES, QUE ADMIRAN NUESTRO VEHICULO ANTIGUO. PERSONALMENTE HE VISTO MOTOS, DONDE SU DUEÑO RECORTANDO GASTOS, HA DEJADO UN MOTOR SIN HACER, SENCILLAMENTE, POR QUE FUNCIONABA.
YO HE PUESTO EN MARCHA, MOTOS QUE LLEVABAN VEINTE AÑOS PARADAS, PERO LOS ENDURECIDOS RETENES TAN SOLO AGUANTARON DOS DIAS, YO RECOMIENDO A QUIEN DECIDA RESTAURAR, CONSULTE, PREGUNTE Y SE ASESORE, SOMOS MUCHOS LOS QUE POR EXPERIENCIA, SABEMOS QUE ESO PASA, LOS RODAMIENTOS, PUEDEN BLOQUEARSE POR DESGASTE Y POR EJEMPLO EN UNAS RUEDA, FRENARLA DE GOLPE Y DAR CON NUESTROS MORROS EN TIERRA, OJO CON JUNTAS MAL ECHAS, O TAPAS Y BLOQUES SIN PLANIFICAR, ACABAN CON PERDIDAS DE ACEITE, SEGERS DE PISTON, GRIPAJES Y ROTURAS, SEGMENTOS GASTADOS, OTRO TANTO,PENSARLO BIEN, DESDE LUEGO ES UN GASTO ALTO, PERO LO QUE NO CAMBIEIS HOY OS PASARA FACTURA MAÑANA.
V. BELDA
